PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimalna narudžba | 20 komada |
Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dostava | U roku od 15 dana |
Prilagodba | Dostupan |
Radilica je jedna od najvažnijih komponenti motora sa unutrašnjim sagorevanjem i podložna je veoma visokim dinamičkim opterećenjima tokom rada motora. Izbor materijala i metoda izrade ovisi o vrsti motora te geometriji i dizajnu radilice. Moraju se koristiti materijali visoke čvrstoće kako bi se osigurao dug vijek trajanja. Čelična radilica se obično proizvode kovanjem ili kovanjem u kalupu, a ako je materijal liveno gvožđe, izrađuju se livenjem.
Osim toga, radilica je najvažniji dio svih motora i pomaže pri pokretanju motora. Motor se sastoji od različitih delova. Radilica i klip su važni dijelovi klipnog motora. Bez ove dvije važne komponente, klipni motor ne može raditi.
U klipnom motoru, klip je direktno povezan sa radilicom preko klipnjače. Radilica se naziva stub motora sa unutrašnjim sagorevanjem. On je odgovoran za pretvaranje linearnog kretanja klipa u rotaciono kretanje. Radi prema gore i dolje kretanju klipa. U ovom članku ćemo se pozabaviti radilicom.
Različiti motori završavaju ciklus snage s različitim okretajima radilice. Na primjer, dvotaktni motor završava ciklus snage nakon jedne rotacije radilice, dok četverotaktni motor završava ciklus snage nakon dvije rotacije radilice.
Radilica može imati zavarenu, poluintegralnu ili jednodijelnu strukturu. Ovaj dio motora povezuje izlazni dio motora sa ulaznim dijelom.
KVARI I ITROŠENJE PRI UGRADNJI SU NAJČEŠĆI UZROCI OŠTEĆENJA RADILICE I LEŽAJA KOLJENICE. Omekšavanje rukavaca ležaja zbog prethodnih oštećenja ležaja ili nepravilnih modifikacija, npr. prekomjernog brušenja.
Većina OEM radilica je napravljena od livenog gvožđa ili livenog čelika . Rastopljeni metal se ulijeva u odljevak od pijeska kako bi se stvorio osnovni oblik radilice, a zatim se ovaj sirovi odljevak strojno obrađuje do svojih konačnih tolerancija.