PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 136 2576 7514
PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 136 2576 7514
BISON se dugi niz godina bavi poslovima malih dizel motora. Danas proizvodimo zračno hlađene dizel motore u rasponu od 4 KS do 15 KS. Ovi četverotaktni dizel motori su posvećeni pružanju najboljih rješenja za dizel motore i nastoje biti što je moguće prijateljskiji prema kupcima i okolišu.
| DIZEL MOTOR | BS170F | BS178F | BS186FA | BS188F |
| Tip | Jednocilindrični, zračno hlađen, 4-taktni | |||
| Zapremina (cc) | 211 | 296 | 418 | 456 |
| Izlaz (HP) | 4.0 | 6.0 | 10 | 11 |
| Maksimalna snaga (KW) | 3.0 | 4.6 | 7.1 | 8.0 |
| Nazivna snaga (KW) | 2.5 | 4.2 | 6.5 | 7.5 |
| Nazivna brzina (o/min) | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 | 3000 / 3600 |
| Provrt * hod (mm) | 70*55 | 78*62 | 86*72 | 88*75 |
| Omjer kompresije | 20 : 1 | 20 : 1 | 19 : 1 | 19 : 1 |
| Sistem paljenja | Compression Combustion | |||
| Sistem pokretanja | Trzajno pokretanje / Ključno pokretanje | |||
| Zapremina rezervoara za gorivo (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | 5.5 |
| GW (kg) | 27 | 33 | 48 | 49 |
| 20GP (set) | 330 | 260 | 180 | 180 |
| 40HQ (komplet) | 640 | 500 | 350 | 350 |
| Model | BS192F | BS195F | BS198F | BS1102F | BS2V98F |
| Tip | Jednocilindrični, zračno hlađen, 4-taktni | Double Cylinder | |||
| zapremina (cc) | 498 | 531 | 633 | 718 | 1326 |
| snaga (hp) | 11.8 | 12 | 13.2 | 15 | 30 |
| Maks. snaga (kw) | 8.8 | 9 | 9.9 | 11.3 | 22 |
| Nazivna snaga (KW) | 8 | 8.5 | 9 | 10.3 | 20 |
| Nazivna brzina (o/min) | 3000/3600 | 3000 | |||
| Provrt * hod (mm) | 92*75 | 95*75 | 98*84 | 102*88 | 98*88 |
| Sistem pokretanja | Trzajno pokretanje / Ključno pokretanje | ||||
| GW (kg) | 47 | 47 | 57 | 58 | 90 |
Počnite da radite sa kineskom fabrikom, BISON vam može obezbediti sve što vam je potrebno za kupovinu, veleprodaju.
Holističko rješenje za vaša najčešća pitanja o BISON malim dizel motorima.
Dizel motori su isti kao i benzinski motori, svaki radni ciklus se također sastoji od usisnog, kompresijskog, pogonskog i izduvnog udara.
Rad dizel motora je sljedeći:
Usis: U prvoj fazi, pošto usisni ventil ostaje otvoren, a klip je okrenut prema dolje, zrak može ući u cilindar.
Kompresija: Kada klip dostigne donju mrtvu tačku i počne da se kreće prema vrhu, usisni ventil se zatvara, čime se komprimira vazduh u cilindru i značajno povećava temperatura.
Sagorevanje: Neposredno pre dostizanja gornje mrtve tačke, mlaznica za gorivo ubrizgava gorivo u komoru za sagorevanje, a gorivo se pali odmah nakon što dođe u kontakt sa vrućim vazduhom. Po hladnom vremenu, dizel motori koriste komponentu koja se zove žarnica koja pomaže pri paljenju dizela.
Ispuh: Nakon paljenja, klip se pomiče prema dolje i zbog inercije će se vratiti u gornju mrtvu tačku, izbacujući tako gas izgaranja i ponovo pokreće ciklus.
To je gusto tečno gorivo koje se dobija iz nafte i sadrži komponente voska. Dizel se oduvijek smatrao ekonomičnijim gorivom od benzina i ima efikasnije performanse po litru.
U poređenju sa drugim gorivima, dizel je manje isparljiv i stoga ima manji rizik od zapaljivosti.
Njegov sastav je uljast, što može bolje podmazati metalne dijelove u dodiru s njim.
Ovo je ekonomično.
Troši se na stabilniji i sporiji način.
Proizvodna kompanija koja proizvodi male dizel motore
veleprodaja sadaOsim toga, nudimo i vodeno hlađene dizel motore . Za naš jednocilindrični dizel motor izgrađen tehnologijom direktnog ubrizgavanja, može se brzo i lako pokrenuti samo jednim povlačenjem. Dvocilindrični dizel motor je jednostavan za ugradnju, ima nisku potrošnju goriva i postiže maksimalnu efikasnost sagorevanja. Danas se mali dizel motori široko koriste u generatorskim setovima, mašinama za pranje pod pritiskom i nekim poljoprivrednim i građevinskim aplikacijama ili kao mali stacionarni generatori (kao što su generatori na jahtama).
Trenutno na tržištu postoje dvije vrste dizel motora. Dvotaktni dizel motor završava ciklus snage za dva takta klipa kada se radilica okrene za jedan okret, dok četverotaktni dizel motor završava ciklus okretanjem radilice u četiri odvojena takta. Dizel motori mogu pružiti bolje radne performanse i veću ekonomičnost goriva, što ih čini sve popularnijim među krajnjim korisnicima. BISON nudi dizel motore za sve male mašine.
BISON već dugi niz godina proizvodi dizel motore visokih performansi. Profesionalci u svakom od naših odjela, osnovno istraživanje, razvoj, proizvodnja i podrška nakon prodaje, traže procese kako bi maksimizirali vrijednost za kupca. Obećavamo da ćemo obezbediti dizel motore koji zadovoljavaju vaše zahteve pod odličnom kontrolom kvaliteta.
Nakon komprimiranja zraka, gorivo se ubrizgava u cilindar, a zatim se dizel pali i eksplodira. Ova eksplozija pokreće klip, stvarajući snagu za motor.
Klip je uređaj koji klizi gore-dole u cilindru. Njihov posao je da klize unutra i van, spojeni na radilicu, da komprimiraju zrak ubrizgan u cilindar. Vazduh koji ulazi u cilindar komprimuje se na 14-25. svoje prvobitne zapremine.
Zadatak bregastog vratila je da podesi kada treba pustiti gorivo da uđe, a kada ispušni gas.
Svrha injektora goriva je raspršivanje goriva. To znači pretvaranje tekućeg goriva u maglu, što uvelike povećava njegovu površinu. To omogućava gorivu da brže sagorijeva, čime se osigurava veća pogonska snaga za klip.
Radilica je najvažnija komponenta motora jer povezuje dijelove zajedno i omogućava motoru da stvara snagu. Njegova svrha je pretvaranje linearnog kretanja klipa u rotacijsko kretanje. Jedan kraj radilice je povezan sa bregastom osovinom. Drugi kraj je spojen na zamašnjak, koji reguliše snagu motora.
BISON nudi veliki broj originalnih, naknadno proizvedenih i prerađenih dijelova za razne popularne dizel motore koji će vam pomoći u obavljanju bilo kakvih radova na održavanju dizel generatora. Imamo vlastitu radionicu za proizvodnju dizel motora, slijedimo stroge proizvodne procese i kontinuirano kontroliramo kvalitetu naših proizvoda.
SADRŽAJ
