Kao što i samo ime govori, dvotaktni mali motor je motor sa unutrašnjim sagorijevanjem (IC) koji završava puni ciklus snage u samo dva hoda klipa - jednom prema gore i jednom prema dolje - unutar jednog okreta radilice.
Kod benzinskih i dizel motora, termodinamički ciklus uključuje kompresiju, zagrevanje, ekspanziju i izduv. Kod dvotaktnog motora, ova četiri procesa se završavaju u dva takta, pri čemu se dva odvijaju tokom kretanja klipa prema gore, a druga dva tokom kretanja prema dolje.
U poređenju sa četverotaktnim motorom, strukturna razlika je očigledna. Bez ventila ili bregastih vratila, dvotaktni motori imaju jednostavniji i lakši dizajn. Manje dijelova znači manju težinu i veću snagu u odnosu na veličinu, zbog čega se dvotaktni motori široko koriste u prenosnim alatima i opremi za vanjsku upotrebu.
Konstrukcija dvotaktnog malog motora
Da biste razumjeli kako radi dvotaktni mali motor, važno je znati njegove glavne komponente. U osnovi, ovi motori se sastoje od klipa i cilindra, radilice, usisnog i izlaznog otvora, te svjećice ili mlaznice za gorivo.
klip i cilindar
Zajedno, klip i cilindar sadrže smjesu goriva i zraka i prenose energiju sagorijevanja na radilicu.
radilica
Radilica pretvara kretanje klipa gore-dolje (recipročno) u rotacijsku snagu koja pokreće motor. Direktno je povezana s klipom i igra ključnu ulogu u procesu kompresije i snage.
svjećica ili mlaznica za gorivo
ulazni i izlazni otvori
Otvori su otvori na zidu cilindra koji kontrolišu protok gasa:
Kako funkcioniše dvotaktni motor?
Dvotaktni motor završava puni ciklus snage samo jednim pokretom klipa gore-dolje. Ovaj ciklus je podijeljen u dvije glavne faze: usis/kompresija i snaga/ispuh, što omogućava motoru da brzo i efikasno proizvodi snagu.
Korak 1: usis i kompresija
Kako se klip kreće prema gore od donje mrtve tačke (BDC) do gornje mrtve tačke (TDC), on usisava smjesu goriva i zraka u kućište radilice. Istovremeno, smjesa koja se već nalazi u cilindru se komprimira, pripremajući je za paljenje.
Korak 2: napajanje i ispuh
Kada klip dostigne vrh, svjećica pali komprimiranu smjesu. Rezultirajuće sagorijevanje prisiljava klip prema dolje, proizvodeći snagu. Tokom ovog kretanja prema dolje, ispušni otvor se otvara kako bi ispustio sagorjele plinove, dok transferni otvor omogućava svježem gorivu i zraku iz kućišta radilice da uđu u cilindar. Klip se zatim ponovo pomiče prema gore i ciklus se ponavlja.
Kako funkcioniraju gorivo i podmazivanje?
Za razliku od četverotaktnih motora, dvotaktni motori nemaju zaseban sistem za podmazivanje. Podmazivanje se vrši na jedan od dva načina:
Prethodno miješano gorivo: benzin se miješa s uljem za dvotaktne motore prije upotrebe, što omogućava ulju da podmazuje unutrašnje dijelove motora tokom rada.
Ubrizgavanje ulja: ugrađena pumpa automatski dovodi tačnu količinu ulja iz zasebnog rezervoara u sistem goriva.
Vrste dvotaktnih motora
Dvotaktni motori mogu se klasificirati na osnovu vrste goriva, sistema usisa i načina pročišćavanja.
na osnovu vrste goriva
Dvotaktni dizel motor: Dvotaktni dizel motor radi na dizel ciklusu i završava jedan ciklus snage u dva takta klipa. Svježi zrak se koristi za pročišćavanje, a gorivo se ubrizgava tek nakon što su svi otvori zatvoreni kako bi se spriječio gubitak goriva. Iako su dvotaktni dizel motori jednostavnijeg dizajna i imaju manje pokretnih dijelova od četverotaktnih dizel motora, rjeđi su zbog problema s performansama i emisijama. Uglavnom se koriste u primjenama koje zahtijevaju visok omjer snage i težine, kao što su stacionarne pogonske jedinice, lokomotive i veliki brodovi. Ove motore je relativno lako održavati zbog njihove jednostavne konstrukcije.
Dvotaktni benzinski motor: Dvotaktni benzinski motor radi po Ottovom ciklusu, pri čemu se usis, kompresija, snaga i ispuh odvijaju unutar dva hoda klipa. Ovi motori su lagani, kompaktni i često se koriste u maloj opremi kao što su motorne pile, skuteri, mopedi, čamci i ručni alati. U poređenju sa četverotaktnim benzinskim motorima, oni su jednostavniji i lakši, ali proizvode veće emisije. Podmazivanje se postiže miješanjem motornog ulja s gorivom kako bi se zaštitili pokretni dijelovi poput klipa i radilice.
na osnovu sistema usisa
Usis kontroliran klipom: Kod ovog tipa, usisni otvor se nalazi u stijenci cilindra, a njegovo otvaranje i zatvaranje kontrolira se direktno kretanjem klipa.
Usisni ventil s trskama: Trskasti ventil je jednosmjerni ventil postavljen na kućište radilice. Otvara se tokom kretanja klipa prema gore kako bi omogućio usis, a zatvara se tokom silaznog hoda kako bi spriječio povratni tok.
Rotacijski usisni ventil: Ovaj sistem koristi rotirajući disk ili bubanj, pokretan radilicom, za kontrolu otvaranja i zatvaranja usisnog kanala u kućištu radilice.
na osnovu metode čišćenja
Unakrsno pročišćavanje: Kod unakrsnog pročišćavanja, prenosni i ispušni otvori se nalaze na suprotnim stranama cilindra. Glava klipa pomaže u usmjeravanju svježeg zraka prema glavi cilindra, potiskujući ispušne plinove kroz ispušni otvor.
Petljasto ispiranje: Kod petlje ispiranje, i prenosni i ispušni otvori su postavljeni na istoj strani cilindra. Dolazno punjenje teče kružnom putanjom kako bi se izduvni gasovi efikasno izbacili.
Jednostruko ispiranje: Jednostruko ispiranje koristi ispušne ventile u glavi cilindra umjesto ispušnih otvora, s transfernim otvorima smještenim oko stijenke cilindra. Svjež zrak i ispušni plinovi kreću se u istom smjeru prema gore, poboljšavajući efikasnost ispuštanja.
Gdje se dvotaktni motori obično koriste
Od 19. vijeka, dvotaktni motori se široko koriste u malim mašinama zbog svoje lagane konstrukcije i snažnih performansi. Njihov brz odziv i kompaktna veličina čine ih pogodnim i za radne i za rekreativne primjene.
U dvorišnim i pejzažnim radovima, dvotaktni motori pokreću opremu kao što su trimeri za kosilice, duvači lišća i trimeri za živicu. Za teže vanjske zadatke, motorne pile i trimeri za grmlje oslanjaju se na dvotaktne motore kako bi pružili snažne performanse rezanja, a istovremeno ostali jednostavni za rukovanje.
Na vodi, mali brodovi, vanbrodski motori i jet skiji obično koriste dvotaktne motore jer oni pružaju veliku snagu bez dodavanja prekomjerne težine. Ova ravnoteža je posebno važna u pomorskim primjenama.
Dvotaktni motori su također popularni u rekreacijskim vozilima kao što su motocikli za terensko vožnju, karting i motorne sanke. Njihovo brzo ubrzanje, jednostavan dizajn i lako održavanje čine ih idealnim za terensku vožnju i upotrebu usmjerenu na performanse.
Osim toga, mnogi prenosivi generatori i vodene pumpe koriste dvotaktne motore zbog njihove jednostavne konstrukcije, pouzdanog pokretanja i prenosivosti - ključnih prednosti kada su struja ili voda brzo potrebni na udaljenim lokacijama.
Sveukupno, dvotaktni motori ostaju praktičan i pouzdan izbor za širok spektar opreme za vanjsku upotrebu, rekreaciju i prijenosnu opremu.
Zaključak
Kao profesionalni proizvođač malih motora u Kini, prepoznajemo vitalnu ulogu koju dvotaktni motori igraju u pokretanju širokog spektra alata i mašina. Njihova snažna snaga, jednostavan dizajn i lagana konstrukcija čine ih idealnim za ručnu opremu kao što su motorne pile, trimeri i prenosivi generatori.
Za pouzdane performanse i solidnu vrijednost, istražite BISON asortiman visokokvalitetnih dvotaktnih motora i opreme. Uz stručnu podršku i pouzdanu proizvodnju, naši proizvodi su napravljeni da vam pomognu da posao obavite efikasno i samouvjereno.
