PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalna narudžba | 20 komada |
| Plaćanja | Akreditiv, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | U roku od 15 dana |
| Prilagođavanje | Dostupno |
177F benzinski motor sa zrakom hlađenje i mjenjačem oslanja se na rebra za hlađenje ili zrak oko motora kako bi motor održao unutar radnog raspona temperature. Motori sa zrakom hlađenje se uglavnom koriste u motociklima, kosilicama, generatorima, pumpnim agregatima, stolovima za pile i raznim malim uređajima.
Alarm za ulje u motoru štiti motor od oštećenja usljed nedostatka ulja.
Otvor za ubrizgavanje ulja nagnut prema naprijed je praktičan i siguran za ubrizgavanje ulja.
Dizajn trzaja se pokreće i jednostavan je za rukovanje.
Ugrađeni prigušivač, dobar efekat smanjenja buke.
Mala veličina i mala težina: najnovija struktura i pakovanje osiguravaju efikasno utovarivanje.
Razumna struktura i humanizacija: cijela mašina se lako rastavlja i sastavlja, a lako je popraviti i zamijeniti dijelove.
| Model | BS177F |
| Tip motora | 4-taktni, jednocilindrični, hlađen zrakom, OHV |
| Izlaz | 9,0 KS |
| Prečnik cilindra*hod | 77*58 mm |
| pomjeranje | 270cc |
| Omjer kompresije | 8,2:1 |
| Maksimalna snaga | 6,6 kW |
| Nazivna snaga | 5,5 kW |
| Nazivna brzina | 1800 o/min |
| Sistem paljenja | Beskontaktno tranzistorsko paljenje (TCI) |
| Sistem za pokretanje | Povratno / električno pokretanje |
| Kapacitet motornog ulja | 0,6 l |
| Kapacitet rezervoara za gorivo | 6,5 litara |
| Dimenzije (D*Š*V) | 390*330*340 mm |
| Neto težina | 28 kg |
| 20GP (set) | 275 |
| 40HQ (set) | 690 |









U poređenju sa motorima hlađenim tečnošću, motori hlađeni zrakom ne zahtijevaju vodene pumpe, rashladnu tečnost, crijeva itd. Imaju manje dijelova, lakši su i nemaju problem smrzavanja ili curenja rashladne tečnosti. Za motocikle i male mašine, motori hlađeni zrakom rade vrlo dobro i koštaju manje.
Većina modernih mjenjača koristi se za povećanje obrtnog momenta uz smanjenje brzine izlaznog vratila glavnog pogonskog motora (npr. radilice motora). To znači da se izlazno vratilo mjenjača okreće sporije od ulaznog vratila, a ovo smanjenje brzine stvara mehaničku prednost, povećavajući obrtni moment.
