PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalna narudžba | 20 komada |
| Plaćanja | Akreditiv, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | U roku od 15 dana |
| Prilagođavanje | Dostupno |
Dvocilindrični motor (također se naziva linijski dvocilindrični ili vertikalni ili paralelni dvocilindrični motor) je dvocilindrični klipni motor s cilindrima raspoređenim jedan pored drugog i klipovima spojenim na zajedničku radilicu. Ako ga uporedite s dvocilindričnim motorom V-tipa ili ravnim dvocilindričnim motorom, dvocilindrični motor je kompaktniji, lakši i ponekad jeftiniji za proizvodnju.
BS-292 usvaja robustan dizajn kako bi ispunio zahtjeve visokih performansi, pored niskih troškova održavanja, zaštite okoliša, visokog odnosa snage i težine i drugih prednosti. Sistem direktnog ubrizgavanja također vam može pomoći da bolje iskoristite gorivo.
BISON dvocilindrični dizel motor idealan je za primjene kao što su generatori, male mašine, električni alati itd. Njegova veličina će vam omogućiti da ga integrišete u najmanju mašinu. BS-292 može pouzdano obavljati svoj posao bez obzira da li se nalazi na izuzetno niskim temperaturama ili u vrućem radnom okruženju.
| Model motora | BS-292 |
| Tip | Zračno hlađen, 2 cilindra, 4 takta |
| Snaga motora | 11 KS |
| Provrt x hod | 88 x 72 mm |
| Pomjeranje | 870 ml |
| Omjer kompresije | 19:1 |
| Sistem paljenja | TCI |
| Sistem za pokretanje | Pokretanje trzajem / Pokretanje ključem |
| Nazivna brzina rotacije | 3000 / 3600 o/min |
| Zapremina rezervoara za gorivo | 2,7 l |
| Neto/Bruto težina | 57 / 59 kg |
| 20GP | 150 setova |
| 40. sjedište | 367 set |
| Dimenzija (mm) | 520*560*635 |


Jednocilindrični dizel motori nemaju karakteristike ekonomičnosti goriva, stabilnosti i velikog obrtnog momenta. Jednocilindrični dizel motor ima jednostavnu strukturu i mali broj dijelova. Nema potrebe za podešavanjem balansa lijevog i desnog cilindra, a postoji i malo tačaka kvara. Istovremeno, jednostavna struktura određuje da je proces proizvodnje i montaže jednocilindričnog dizel motora jednostavan, a tehnička složenost niska. Stoga su troškovi proizvodnje jednocilindričnog dizel motora također niski, a troškovi održavanja su također niski.
Nasuprot tome, struktura dvocilindričnog dizel motora je mnogo složenija, a broj dijelova se udvostručio. Osim toga, struktura posebnih komponenti kao što su glava cilindra, radilica i ispušni sistem također je složenija od strukture jednocilindričnog dizel motora. To povećava složenost procesa i troškove proizvodnje dvocilindričnog dizel motora. Povećanje broja cilindara također će dovesti do povećanja broja tačaka kvara dizel motora, plus potrebe za podešavanjem ravnoteže lijevog i desnog cilindra, pa su njegova upotreba i održavanje složeniji.
