PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimalna narudžba | 20 komada |
Plaćanja | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dostava | U roku od 15 dana |
Prilagodba | Dostupan |
BISON motori su poznati po svojoj izvrsnoj pouzdanosti i performansama, sa nižim nivoima buke, nižim vibracijama i nižim emisijama (bez žrtvovanja izlazne snage ili performansi). Ovaj 178F motor koristi četiri različita hoda klipa za efikasan rad. Tokom rada motora, klip doživljava četiri takta kako bi postigao svaki ciklus snage. Hod se definira kao kretanje klipa prema gore ili prema dolje. Nakon 4 takta, ciklus je završen i spreman za ponovno pokretanje.
4-taktni dizel motor postiže dobar balans snage, pouzdanosti i efikasnosti. Što se tiče emisija, 4-taktni motor mehanički razdvaja svaki događaj, čime se smanjuje emisija neizgorenog goriva. Također može odvojiti ulje od goriva, čime se značajno smanjuju emisije ugljičnog monoksida.
178F OHV komercijalni dizel motor dizajniran je za najzahtjevnije komercijalne primjene. Dizajn gornjeg ventila pruža mogućnost veće uštede goriva, a košuljica cilindra od livenog gvožđa omogućava duži radni vek. Od motocikala do kosilica i generatora, 4-taktni motori pokreću razne vrste opreme. Uobičajene primjene uključuju čistače pod visokim pritiskom, separatore trupaca, zračne kompresore i vodene pumpe.
Zračno hlađeni 4-taktni horizontalni OHV motor
Povratni starter koji se lako pokreće
Kuglični ležajevi za teške uslove rada podržavaju radilicu za veću stabilnost
Veliki dvoslojni rezervoar za teško gorivo sa filterom za gorivo u rezervoaru
Veliki poklopac rezervoara za gorivo koji se lako puni
Model motora | BS178F |
Tip | Vazdušno hlađen, jednocilindrični, 4-taktni |
Izlaz motora | 6HP |
Provrt x hod | 78 x 62 mm |
Displacement | 296cc |
Omjer kompresije | 20:1 |
Sistem paljenja | Compression Combustion |
Sistem pokretanja | Trzajno pokretanje / Ključno pokretanje |
Nazivna brzina rotacije | 3000 / 3600 o/min |
Zapremina rezervoara za gorivo | 3.5L |
Ner/bruto težina | 33kg |
20GP | 260set |
40HQ | 500set |
Hod četverotaktnog dizel motora odnosi se na usis, kompresiju, rad i izduv. Klip završava dva potpuna takta u cilindru kako bi završio radni ciklus.
Usisni hod se odnosi na vazduh koji ulazi u komoru za sagorevanje. Kada se klip pomeri od gornje mrtve tačke do donje mrtve tačke i usisni ventil se otvori, dolazi do usisnog događaja. Kako zrak nastavlja da struji svojom inercijom, klip počinje mijenjati smjer, a cilindar nastavlja da se puni nešto iznad donje mrtve točke. Zatim se usisni ventil zatvara i zrak se zatvara u cilindar.
Takt kompresije komprimira zrak u cilindru. U ovom trenutku, usisni i ispušni ventil moraju biti zatvoreni kako bi se osiguralo da je cilindar zapečaćen. Omjer kompresije motora odnosi se na poređenje zapremine komore za sagorevanje kada je klip u donjoj mrtvoj tački i zapremine komore za sagorevanje kada je klip u gornjoj mrtvoj tački. Što je veći omjer kompresije, to je motor štedljiviji.
Pod dejstvom uljne pumpe visokog pritiska, dizel se ubrizgava u komoru za sagorevanje. Zbog topline koja nastaje prilikom kompresije, dizel gorivo sagorijeva odmah nakon miješanja sa zrakom. Pritisak plina u cilindru brzo raste kako bi natjerao klip da se kreće.
Kada klip dostigne donju mrtvu tačku tokom pogonskog udara, sagorevanje dizela je završeno i cilindar se puni izduvnim gasovima. Kada se izduvni ventil otvori, klip se vraća u gornju mrtvu tačku zbog inercije, a izduvni gas se ispušta kroz izduvni ventil. Na kraju izduvnog takta, klip je u gornjoj mrtvoj tački, završavajući radni ciklus.