PON - PET 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimalna narudžba | 20 komada |
| Plaćanja | Akreditiv, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dostava | U roku od 15 dana |
| Prilagođavanje | Dostupno |
BISON motori su poznati po svojoj odličnoj pouzdanosti i performansama, sa nižim nivoom buke, nižim vibracijama i nižim emisijama (bez žrtvovanja izlazne snage ili performansi). Ovaj 178F motor koristi četiri različita hoda klipa za efikasan rad. Tokom rada motora, klip doživljava četiri hoda kako bi se postigao svaki ciklus snage. Hod se definiše kao kretanje klipa prema gore ili dolje. Nakon 4 hoda, ciklus je završen i spreman za ponovni početak.
Četverotaktni dizel motor postiže dobru ravnotežu snage, pouzdanosti i efikasnosti. Što se tiče emisija, četverotaktni motor mehanički odvaja svaki događaj, čime se smanjuje emisija nesagorjelog goriva. Također može odvojiti ulje od goriva, čime se značajno smanjuje emisija ugljičnog monoksida.
Komercijalni dizel motor 178F OHV dizajniran je za najzahtjevnije komercijalne primjene. Dizajn nadzemnog ventila pruža mogućnost veće uštede goriva, a košuljica cilindra od lijevanog željeza osigurava duži vijek trajanja. Od motocikala do kosilica i generatora, četverotaktni motori pokreću razne vrste opreme. Uobičajene primjene uključuju visokotlačne čistače, separatore trupaca, zračne kompresore i vodene pumpe.
Zračno hlađeni četverotaktni horizontalni OHV motor
Lako pokretan povratni starter
Teški kuglični ležajevi podržavaju radilicu za veću stabilnost
Veliki dvostruki rezervoar za teško gorivo sa filterom za gorivo u rezervoaru
Veliki, lako punivi čep rezervoara za gorivo
Model motora | BS178F |
Tip | Zračno hlađen, jednocilindrični, 4-taktni |
Snaga motora | 6KS |
Provrt x hod | 78 x 62 mm |
Pomjeranje | 296cc |
Omjer kompresije | 20:1 |
Sistem paljenja | Kompresijsko sagorijevanje |
Sistem za pokretanje | Pokretanje trzajem / Pokretanje ključem |
Nazivna brzina rotacije | 3000 / 3600 o/min |
Zapremina rezervoara za gorivo | 3,5 l |
Ner/Bruto težina | 33 kg |
20GP | 260 setova |
40. sjedište | 500 setova |
Hod četverotaktnog dizel motora odnosi se na usis, kompresiju, rad i ispuh. Klip izvrši dva puna hoda u cilindru kako bi završio radni ciklus.
Usisni takt se odnosi na ulazak zraka u komoru za sagorijevanje. Kada se klip pomakne iz gornje mrtve tačke u donju mrtvu tačku i usisni ventil se otvori, dolazi do usisnog događaja. Kako zrak nastavlja teći vlastitom inercijom, klip počinje mijenjati smjer, a cilindar se nastavlja puniti malo iza donje mrtve tačke. Tada se usisni ventil zatvara i zrak se zadržava u cilindru.
Takt kompresije komprimira zrak u cilindru. U ovom trenutku, usisni i ispušni ventil moraju biti zatvoreni kako bi se osiguralo zaptivanje cilindra. Stepen kompresije motora odnosi se na poređenje volumena komore za sagorijevanje kada je klip u donjoj mrtvoj tački i volumena komore za sagorijevanje kada je klip u gornjoj mrtvoj tački. Što je veći stepen kompresije, to je motor ekonomičniji u potrošnji goriva.
Pod djelovanjem visokotlačne uljne pumpe, dizel se ubrizgava u komoru za sagorijevanje. Zbog topline koja se stvara tokom kompresije, dizel gorivo sagorijeva odmah nakon miješanja sa zrakom. Pritisak plina u cilindru brzo raste kako bi se klip pokrenuo.
Kada klip dostigne donju mrtvu tačku tokom takta pogona, sagorijevanje dizela je završeno i cilindar se puni izduvnim gasovima. Kada se izduvni ventil otvori, klip se vraća u gornju mrtvu tačku zbog inercije, a izduvni gasovi se ispuštaju kroz izduvni ventil. Na kraju izduvnog takta, klip se nalazi u gornjoj mrtvoj tački, završavajući radni ciklus.
