terminologija malih motora

Kada govorimo o " malim motorima ", mislimo na klasu motora obično ispod 25 konjskih snaga. To su kompaktni, efikasni izvori energije koji pokreću sve vrste mašina oko nas. Od trimera do motocikala, prenosivih generatora do vrtnih traktora, ovi mali motori igraju integralnu ulogu u našem svakodnevnom životu.

Razumijevanje terminologije malih motora je ključno za svakoga ko koristi, kupuje ili popravlja mašine pokretane ovim motorima. Upoznavanje s ovim terminima će vam omogućiti da bolje razumijete kako ovi motori rade, dijagnosticirate probleme, efikasno komunicirate sa serviserima, pa čak i sami izvršite neke manje popravke.

U ovom članku ćemo detaljnije pogledati terminologiju malih motora. BISON raščlanjuje složene termine u lako razumljiva objašnjenja. Ovaj glosar će pružiti sveobuhvatan vodič i za nove i za iskusne entuzijaste.

Vrste malih motora

• Dvotaktni motor : Ovaj motor završava jedan ciklus pogona kroz dva hoda klipa tokom samo jednog okreta radilice. Ukratko, cijeli posao obavlja u samo dva koraka - usis, kompresija, sagorijevanje i ispuh, što ga čini vrlo efikasnim. Dvotaktne motore ćete često naći u opremi poput motornih pila i jet skija.

• Četverotaktni motor : Za razliku od dvotaktnog motora, ovaj motor završava ciklus pogona kroz četiri takta klipa: usis, kompresiju, sagorijevanje (snaga) i ispuh. U suštini, potrebna su četiri koraka da bi se uradilo ono što dvotaktni motor može uraditi u samo dva koraka. To smanjuje potrošnju goriva i smanjuje emisije. Četverotaktni motori se obično koriste u uređajima kao što su trimeri i automobili.

• Dizel motor : Dizel motori koriste toplinu komprimiranog zraka za paljenje goriva. Poznati su po svojoj efikasnosti i izdržljivosti. Male dizel motore možete pronaći u nekim vrstama generatora ili teških mašina.

• Benzinski motor : Poznat i kao benzinski motor, benzinski motori koriste paljenje svjećicom za sagorijevanje goriva. Iskra iz svjećice pali smjesu zraka i goriva u komori za sagorijevanje, pomičući klip prema dolje i stvarajući snagu. Mali benzinski motori se obično koriste u prijenosnim električnim alatima i nekim vozilima.

• Motor s ventilima u glavi motora (OHV) : Kod OHV motora, ventili se nalaze iznad komore za sagorijevanje u glavi cilindra. Ovaj dizajn omogućava direktniju kontrolu ventila, što rezultira bržim vremenom odziva ventila i poboljšanom efikasnošću goriva. OHV motori se široko koriste u nizu mašina, uključujući automobile i kosilice za travu.

• Motor sa bregastom osovinom u glavi motora (OHC) : Ventili OHC motora se također nalaze u glavi cilindra, ali bregasta osovina koja kontrolira otvaranje i zatvaranje ventila također se nalazi u glavi cilindra, a ne u bloku cilindra. Ovaj dizajn poboljšava performanse i efikasnost motora pri velikim brzinama. OHC motori se obično nalaze u automobilima i motociklima.

Uobičajeni termini za male motore

Ovi termini se često koriste za opisivanje specifikacija i performansi motora. Hajde da ih razložimo:

• Prečnik cilindra : Ovo se odnosi na prečnik cilindra u motoru. To je ključni faktor koji, zajedno sa hodom, određuje zapreminu motora.

• Stepen kompresije : Ovo je odnos zapremine komore za sagorijevanje kada je klip na dnu svog hoda i zapremine kada je klip na vrhu svog hoda. Veći stepen kompresije može dovesti do veće efikasnosti goriva i izlazne snage, ali može zahtijevati i gorivo sa višim oktanskim brojem.

• Zapremina : Ovo je ukupna zapremina svih cilindara u motoru, obično mjerena u kubnim centimetrima (cc) ili litrama (L). Izračunava se množenjem broja cilindara s površinom cilindra (na osnovu provrta) i dužinom hoda. Zapremina daje predstavu o veličini i potencijalu snage motora.

• Konjska snaga : Ovo je mjerna jedinica koja se koristi za označavanje snage koju motor proizvodi. Jedna konjska snaga je ekvivalentna snazi ​​potrebnoj za podizanje 250 kilograma težine jedne stope u jednoj sekundi. Što više konjskih snaga motor ima, to više rada može obaviti u datom vremenu.

• Hod : U kontekstu motora, hod se odnosi na puni put klipa duž cilindra, u bilo kojem smjeru. Broj hodova u jednom ciklusu definiše da li je motor dvotaktni ili četverotaktni.

• Obrtni moment : Ovo je sila uvijanja koju proizvodi motor.

šest sistema malih motora

Mali benzinski motori sastoje se od pojedinačnih sistema koji rade zajedno kako bi proizvodili električnu energiju. Svaki sistem ima nekoliko komponenti. Motori sa unutrašnjim sagorijevanjem zahtijevaju šest sistema: ispuh, gorivo, paljenje, hlađenje, sagorijevanje i podmazivanje.

Izduvni sistem

• Izduvni kolektor : Izduvni kolektor sakuplja izduvne gasove iz više cilindara u jednu cijev. Njegova svrha je da usmjeri izduvne gasove na jednu centralnu lokaciju, ostatak izduvnog sistema, radi sigurnog ispuštanja.

• Izduvna cijev : Posljednji dio izduvnog sistema, gdje se pročišćeni i prigušeni izduvni plinovi ispuštaju u atmosferu.

• Prigušivač : Smanjuje buku. Pričvršćen vijcima ili navojem na motor.

Sistem goriva

• Injektor goriva : Injektori goriva su ključni dio modernih motora. Oni precizno i ​​raspršeno dovode gorivo u cilindre motora, koje se zatim pali kako bi pokrenulo motor. Injektor treba da dostavi gorivo u pravo vrijeme, u pravoj količini i u pravom obrascu za efikasno sagorijevanje.

• Pumpa za gorivo : Zadatak pumpe za gorivo je da dostavlja gorivo iz rezervoara u motor. Mora dovoditi gorivo pod visokim pritiskom (za sisteme ubrizgavanja goriva) ili niskim pritiskom (za sisteme karburatora), tako da gorivo stiže do injektora ili karburatora na konzistentan i nesmetan način.

• Cijev za gorivo : Cijev kroz koju se gorivo prenosi iz rezervoara u karburator.

• Rezervoar za gorivo : Ovo je mjesto gdje se skladišti gorivo motora. Veličina rezervoara za gorivo često određuje koliko dugo motor može raditi prije nego što je potrebno dopuniti ga. Dizajniran je za dovod goriva u karburator.

Sistem paljenja

• Baterija : Pohranjuje električnu energiju dok ne bude potrebna za napajanje uređaja.

• Stator : Stator je ključna komponenta u sistemu paljenja malih motora. Dio je alternatora i radi s rotorom za generiranje električne energije. Statorska zavojnica koristi permanentni magnet za stvaranje magnetskog polja za mali alternator.

• Zavojnica paljenja : Ova komponenta je ključni dio sistema paljenja motora. Ona transformiše niski napon baterije u hiljade volti potrebnih za stvaranje električne varnice u svjećicama, paleći gorivo.

• Svjećica : Svjećica je odgovorna za paljenje smjese zraka i goriva u komori za sagorijevanje motora. To čini prenosom električne energije iz sistema paljenja, što stvara iskru.

• Pokretači s povratnim startom : Pokrenite motor velikom brzinom da biste pokrenuli sistem. Nalaze se u proizvodima kao što su motorne pile, kosilice za travu i trimeri za travu.

Sistem za hlađenje

• Zračno hlađeni motori : Zračno hlađeni motor oslanja se na cirkulaciju zraka direktno preko rebara za odvođenje topline ili vrućih dijelova motora kako bi ih ohladio i održao motor unutar radnih temperatura. 

• Motori hlađeni tekućinom : Motor hlađen tekućinom koristi rashladnu tekućinu (obično mješavinu vode i antifriza) za prijenos topline s motora na hladnjak gdje se toplina rasipa u atmosferu.

• Ventilatori : Većina malih motora hladi se zrakom pomoću ventilatora smještenih izvan komore za sagorijevanje.

• Zamajac : Nalazi se iznad motora. Ima metalni poklopac koji se naziva kućište ventilatora. Radi kao ventilator. Hladi motor.

• Kućište ventilatora : Nalazi se oko zamajca. Cilj mu je usmjeriti zrak kroz kućište ventilatora kako bi se ohladio motor.
  

Sistem podmazivanja

• Karter : Karter, također poznat kao karter, nalazi se na dnu motora. Služi kao rezervoar za ulje motora. Kada je motor u mirovanju, ulje se vraća u karter gdje se skuplja i skladišti.

• Uljna pumpa : Uljna pumpa je ključna komponenta sistema podmazivanja motora. Njena funkcija je da usisava ulje iz kartera i pumpa ga kroz motor kako bi podmazala, hladila i čistila pokretne dijelove.

• Filter za ulje : Uklanja nečistoće koje cirkulišu u ulju.

Sistem sagorijevanja

• Karburator : Miješa gorivo sa zrakom za sagorijevanje.

• Blok cilindra : Svaki blok cilindra mora biti izliven u kalupu kako bi se postigao njegov najbolji izgled za pravilan rad. Unutar bloka cilindra nalaze se svi mali dijelovi motora. Njegova vanjština odvodi toplinu kroz rebra od aluminijske legure. Jednocilindrični motor je tip koji se nalazi u većini malih motora. Međutim, drugi dijelovi malih motora imaju mnogo cilindara; najčešći su redni, suprotni i V konfiguracije.

• Glava cilindra : Mnogi mali motori imaju komoru za sagorijevanje. Zaptivka glave je pričvršćena na vrh cilindra, koja se naziva glava cilindra. Svjećica se nalazi u glavi cilindra. 

• Klip : Napravljen je od lijevanog čelika ili aluminija. Klip se montira na klipnjaču pomoću klina i pričvršćen je kopčama. Klip može imati jedan do tri prstena. Ovi gornji prstenovi se koriste za kompresiju. Donji prsten je poznat kao uljni prsten. Samo četverotaktni motori imaju uljne prstenove. Ovaj prsten se ne može okretati jer klin unutar žlijeba prstena sprječava bilo kakvu rotaciju.

• Ventili : Ventili su izrađeni od visokokvalitetnog čelika i nalaze se na bloku cilindra i zaptivci. Usisni i ispušni ventil stvaraju bolji protok zraka u motoru. Usisni ventil je veći od ispušnog ventila.

• Pročišćivač zraka : Poznat i kao filter zraka , ova komponenta pročišćava zrak koji ulazi u motor radi procesa sagorijevanja. Uklanja prašinu, polen i druge čestice u zraku koje bi potencijalno mogle oštetiti motor. Čist filter zraka osigurava da vaš motor dobiva dovoljno čistog zraka za miješanje s gorivom radi efikasnog sagorijevanja.

• Cilindar : Postoji unutrašnji zid koji se naziva zid cilindra. On precizno prilagođava klip obrađenom prečniku. Unutrašnji zid je vrlo gladak, što omogućava klipu i karikama nesmetan rad.

• Klipnjača : Klipnjača spaja radilicu s klipom. Klipnjača pričvršćuje klip za klipnjaču i osiguran je kopčom. Može postojati jedna ili dvije klipnjače. Donji dio se može ukloniti kod dvodijelnih jedinica.

• Zaptivka glave motora : Između cilindra i glave cilindra nalazi se zaptivka glave. Ova zaptivka zaptiva cilindar. Funkcija zaptivke glave je održavanje pritiska unutar komore za sagorijevanje. Ova komponenta mora izdržati visoke temperature.

• Karter : Radilica je dio motora koji se okreće. Ovaj dio se nalazi unutar kartera. Karter mijenja kretanje klipa gore, dolje i kružno kretanje. Ima teške protutegove za ravnotežu. Nalazi se pod uglom od 90 stepeni u odnosu na cilindar.

• Bregasta osovina : Bregasta osovina je ključni dio motora koji kontrolira vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila. To je klipnjača s više režnjeva (bregova) koji pritiskaju ventile dok se okreću, omogućavajući ulazak goriva i zraka u komoru za sagorijevanje.

• Opruga ventila : Drži ventile zatvorenima, osiguravajući čvrsto zaptivanje i održava pritisak na bregastoj osovini. Sprječava da bregasta osovina pluta.

Zaključak

Razumijevanje terminologije malih motora je od vitalnog značaja za svakoga ko želi održavati, popravljati ili razumjeti mašine koje pokreću mnoge naše vanjske uređaje. Bez obzira da li poboljšavate efikasnost ili ste vlasnik kuće koji želi produžiti vijek trajanja svojih uređaja, ovi uvidi će se nesumnjivo pokazati korisnim. 

Održavanjem informisanosti i samopouzdanjem u jeziku malih motora, održavat ćete svoju opremu u dobrom radnom stanju.