terminologija malih motora

Kada govorimo o " malim motorima ", mislimo na klasu motora obično ispod 25 konjskih snaga. Oni su kompaktni, efikasni izvori energije koji napajaju sve vrste mašina oko nas. Od motornih rezača do motocikala, prijenosnih generatora do vrtnih traktora, ovi mali motori igraju sastavnu ulogu u našem svakodnevnom životu.

Razumijevanje terminologije malih motora ključno je za svakoga ko koristi, kupuje ili popravlja mašine koje pokreću ovi motori. Upoznavanje sa ovim terminima će vam omogućiti da bolje razumete kako ovi motori rade, dijagnostikujete probleme, efikasno komunicirate sa serviserima, pa čak i sami izvršite neke manje popravke.

U ovom članku ćemo detaljnije pogledati terminologiju malih motora. BISON razlaže složene termine na razumljiva objašnjenja. Ovaj pojmovnik će pružiti sveobuhvatan vodič za nove i iskusne entuzijaste.

Vrste malih motora

• Dvotaktni motor : Ovaj motor završava jedan ciklus snage kroz dva takta klipa tokom samo jednog okretaja radilice. Ukratko, radi ceo posao u samo dva koraka - usis, kompresija, sagorevanje i izduv, što ga čini veoma efikasnim. Često ćete naći dvotaktne motore u opremi kao što su motorne testere i jet ski.

• Četverotaktni motor : Za razliku od dvotaktnog motora, ovaj motor završava ciklus snage kroz četiri takta klipa: usis, kompresiju, sagorijevanje (snaga) i izduv. U suštini, potrebna su četiri koraka da se uradi ono što dvotaktni motor može da uradi u samo dva koraka. Ovo smanjuje potrošnju goriva i smanjuje emisije. Četverotaktni motori se obično koriste u predmetima kao što su makaze i automobili.

• Dizel motor : Dizel motori koriste toplinu komprimiranog zraka za paljenje goriva. Poznati su po svojoj efikasnosti i izdržljivosti. Možete pronaći male dizel motore u nekim vrstama generatora ili teških mašina.

• Benzinski motor : Poznat i kao benzinski motor, benzinski motori koriste paljenje svećom za sagorevanje goriva. Varnica iz svjećice pali mješavinu zraka i goriva u komori za sagorijevanje, tjerajući klip prema dolje i stvarajući snagu. Mali benzinski motori se obično koriste u prijenosnim električnim alatima i nekim vozilima.

• Motor sa gornjim ventilom (OHV) : Kod OHV motora, ventili se nalaze iznad komore za sagorevanje u glavi motora. Ovaj dizajn omogućava direktniju kontrolu ventila, što rezultira bržim vremenom odziva ventila i poboljšanom potrošnjom goriva. OHV motori se široko koriste u nizu mašina, uključujući automobile i kosilice.

• Motor bregastog vratila (OHC) : Ventili OHC motora se također nalaze u glavi cilindra, ali bregasto vratilo koje kontrolira otvaranje i zatvaranje ventila također se nalazi u glavi motora, a ne u bloku cilindra. Ovaj dizajn poboljšava performanse motora i efikasnost pri velikim brzinama. OHC motori se obično nalaze u automobilima i motociklima

Uobičajeni uslovi za male motore

Ovi termini se često koriste za opisivanje specifikacija i performansi motora. Hajde da ih raščlanimo:

• Provrt : Ovo se odnosi na prečnik cilindra u motoru. To je kritični faktor koji, zajedno sa hodom, određuje zapreminu motora.

• Omjer kompresije : Ovo je omjer volumena komore za izgaranje kada je klip na dnu svog hoda prema zapremini kada je klip na vrhu svog hoda. Veći omjer kompresije može dovesti do veće efikasnosti goriva i izlazne snage, ali može zahtijevati i gorivo s većim oktanom.

• Zapremina : Ovo je ukupna zapremina svih cilindara u motoru, obično se mjeri u kubnim centimetrima (cc) ili litrima (L). Izračunava se množenjem broja cilindara sa površinom cilindra (na osnovu provrta) i dužinom hoda. Zapremina daje predstavu o veličini motora i potencijalu snage.

• Konjska snaga : Ovo je mjerna jedinica koja se koristi za označavanje snage koju proizvodi motor. Jedna konjska snaga je ekvivalentna snazi ​​potrebnoj za podizanje 550 funti jedne noge u jednoj sekundi. Što više konjskih snaga motor ima, više posla može obaviti u određenom vremenu.

• Hod : U kontekstu motora, hod se odnosi na puni hod klipa duž cilindra, u bilo kojem smjeru. Broj taktova u jednom ciklusu određuje da li je motor dvotaktni ili četverotaktni motor.

• Obrtni moment : Ovo je sila uvijanja koju proizvodi motor.

šest sistema malih motora

Mali plinski motori sastoje se od pojedinačnih sistema koji rade zajedno kako bi proizveli električnu energiju. Svaki sistem ima nekoliko komponenti. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem zahtevaju šest sistema: izduv, gorivo, paljenje, hlađenje, sagorevanje i podmazivanje.

Izduvni sistem

• Izduvni razvodnik : Izduvni razvodnik prikuplja izduvne gasove iz više cilindara u jednu cijev. Njegova svrha je da odvede izduvne gasove na jednu centralnu lokaciju, ostatak izduvnog sistema, da bi se bezbedno izbacili.

• Ispušna cijev : Završni dio izduvnog sistema, gdje ispušta očišćene i prigušene izduvne plinove u atmosferu.

• Prigušivač : Smanjuje buku. Pričvrstite vijcima ili navojima na motor

Sistem goriva

• Injektor za gorivo : Injektori za gorivo su ključni dio modernih motora. Oni isporučuju gorivo u cilindre motora na precizan i atomiziran način koje se zatim pali kako bi pokrenuo motor. Injektor treba da isporuči gorivo u pravo vreme, u pravoj količini i u pravom obrascu za efikasno sagorevanje.

• Pumpa za gorivo : Zadatak pumpe za gorivo je da doprema gorivo iz rezervoara do motora. Mora dopremati gorivo pod visokim pritiskom (za sisteme za ubrizgavanje goriva) ili niskim pritiskom (za sisteme karburatora), tako da gorivo stiže do injektora ili karburatora na konzistentan i nesmetan način.

• Cijev za gorivo : Linija kroz koju se gorivo prenosi iz rezervoara u karburator.

• Spremnik za gorivo : Ovo je mjesto gdje se pohranjuje gorivo motora. Veličina rezervoara za gorivo često određuje koliko dugo motor može raditi prije nego što ga treba dopuniti. Dizajniran je za dovod goriva u karburator.

Sistem paljenja

• Baterija : Pohranjuje električnu energiju sve dok nije potrebna za napajanje uređaja.

• Stator : Stator je ključna komponenta u sistemu paljenja malih motora. To je dio alternatora i radi s rotorom za proizvodnju električne energije. Zavojnica statora koristi trajni magnet za proizvodnju magnetnog polja za mali alternator.

• Zavojnica za paljenje : Ova komponenta je ključni dio sistema paljenja motora. On transformiše nizak napon baterije u hiljade volti potrebnih za stvaranje električne iskre u svjećicama, pali gorivo.

• Svjećica : Svjećica je odgovorna za paljenje mješavine zraka i goriva u komori za sagorijevanje motora. To radi tako što prenosi električnu energiju iz sistema paljenja, što stvara iskru.

• Povratni starteri : Pokrenite motor velikom brzinom da pokrenete sistem. Nalazi se u proizvodima kao što su motorne testere, kosilice i jedači korova.

Rashladni sistem

• Vazdušno hlađeni motori : Motor sa vazdušnim hlađenjem se oslanja na cirkulaciju vazduha direktno preko rebara za rasipanje toplote ili vrućih delova motora da ih ohladi kako bi se motor održao na radnim temperaturama. 

• Motori hlađeni tekućinom : Motor hlađen tekućinom koristi rashladnu tekućinu (obično mješavinu vode i antifriza) za prijenos topline od motora do hladnjaka gdje se toplina raspršuje u atmosferu.

• Ventilatori : Većina malih motora se hladi zrakom pomoću ventilatora smještenih izvan komore za sagorijevanje.

• Zamašnjak : Nalazi se iznad motora. Ima metalni poklopac koji se zove kućište ventilatora. Radi kao ventilator. Ohladite motor.

• Kućište ventilatora : Smešta oko zamašnjaka. Ima za cilj usmjeravanje zraka kroz kućište ventilatora da ohladi motor.
  

Sistem podmazivanja

• Uljno korito : Uljno korito, poznato i kao uljno korito, nalazi se na dnu motora. Služi kao rezervoar za motorno ulje. Kada je vaš motor u mirovanju, ulje se odvodi natrag u posudu gdje se skuplja i skladišti.

• Pumpa za ulje : Pumpa za ulje je kritična komponenta sistema za podmazivanje motora. Njegova funkcija je da crpi ulje iz uljnog korita i pumpa ga po cijelom motoru kako bi se podmazali, ohladili i očistili pokretni dijelovi.

• Filter za ulje : Uklanja zagađivače koji kruže u ulju.

Sistem sagorevanja

• Karburator : miješa gorivo sa zrakom za sagorijevanje.

• Blok cilindra : Svaki blok cilindra mora biti izliven u kalup kako bi se postigao najbolji izgled za pravilan rad. Unutar bloka cilindra su svi mali dijelovi motora. Njegova spoljašnjost odvodi toplotu kroz rebra od aluminijumske legure. Jednocilindrični tip koji se nalazi u većini malih motora. Međutim, drugi dijelovi malih motora imaju mnogo cilindara; najčešće su inline, suprotne i V konfiguracije.

• Glava cilindra : Mnogi mali motori imaju komoru za sagorevanje. Zaptivka glave je pričvršćena na vrh cilindra, koja se naziva glava cilindra. Svjećica je smještena u glavi cilindra. 

• Klip : Izrađen je od livenog čelika ili aluminijumskog materijala. Klip se montira na klipnjaču preko zatika i pričvršćuje se na svoje mjesto pomoću držača. Klip može imati jedan do tri prstena. Ovi gornji prstenovi se koriste za kompresiju. Donji prsten je poznat kao uljni prsten. Samo četvorotaktni motori imaju uljne prstenove. Ovaj prsten se ne može okretati jer klin unutar utora prstena sprječava bilo kakvu rotaciju.

• Ventili : Ventili su izrađeni od visokokvalitetnog čelika, a nalaze se na bloku cilindra i brtvi. Usisni i izduvni ventil stvaraju bolji protok vazduha u motoru. Usisni ventil je veći od izduvnog ventila.

• Prečistač vazduha : Takođe poznat kao filter za vazduh , ova komponenta čisti vazduh koji ulazi u motor za proces sagorevanja. Uklanja prašinu, polen i druge čestice u zraku koje potencijalno mogu oštetiti motor. Čisti filter zraka osigurava da vaš motor dobije puno čistog zraka koji se miješa s gorivom za efikasno sagorijevanje.

• Cilindar : Postoji unutrašnji zid koji se zove zid cilindra. Precizno pristaje klipu na obrađeni prečnik. Unutrašnja stijenka je vrlo glatka, što omogućava da klip i prstenovi rade glatko.

• Klipnjača : Klipnjača spaja ručicu sa klipom. Zatik za zglob pričvršćuje klip na zglob i učvršćuje se kopčom. Može postojati jedna ili dvije klipnjače. Dno se može ukloniti na dvodijelnim jedinicama.

• Zaptivka glave : Između cilindra i glave cilindra nalazi se brtva glave. Ova brtva zatvara cilindar. Funkcija zaptivke glave je da održava pritisak unutar komore za sagorevanje. Ova komponenta mora izdržati visoke temperature.

• Kućište radilice : Radilica je dio motora koji se okreće. Ovaj dio se nalazi unutar kućišta radilice. Karter menja gore, dole i kružno kretanje klipa. Ima teške protivteže za ravnotežu. Nalazi se pod uglom od 90 stepeni na cilindru.

• Bregasto vratilo : Bregasto vratilo je ključni dio motora koji kontrolira vrijeme otvaranja i zatvaranja ventila. To je štap s više režnjeva (bregova) koji guraju ventile dok se rotira, propuštajući gorivo i zrak u komoru za izgaranje.

• Opruga ventila : Drži ventile zatvorene, osiguravajući da čvrsto zaptivanje održava pritisak na bregastu osovinu. Sprečava plutanje bregaste osovine.

Zaključak

Razumijevanje terminologije malih motora je od vitalnog značaja za sve koji žele održavati, popravljati ili razumjeti mašineriju koja pokreće mnoge naše uređaje na otvorenom. Bilo da poboljšavate efikasnost ili ste vlasnik kuće koji želi produžiti vijek trajanja svojih uređaja, ovi uvidi će se nesumnjivo pokazati korisnima. 

Ako budete informisani i sigurni u jezik malih motora, održaćete svoju opremu u dobrim radnim uslovima.